В 1993 году Мотоциклетный цех оружейного «Завода имени Дегтярева» запустил серию мотоциклов «Сова», разработанных на базе «Восход-3М-01».
Эти редкие машины достаточно интересные экземпляры, для коллекционеров отечественной мототехники.
Мотоцикл «Сова», получил путевку в жизнь благодаря устаревшей на начало 90-х модели знаменитого дорожного мотоцикла «Восход».
Ковровские конструктора изучили ситуацию и пришли к выводу, что постсоветскому рынку необходима собственная линейка актуальных мотоциклов, которая сможет конкурировать с нахлынувшей в Россию после распада СССР, волной импортной мототехники.
Взяв за основу последнюю версию «Восхода», инженеры собрали, первый достаточно интересный образец «Сова-175», цифры в названии которого, соответствовали кубатуре движка.
Если говорить о моторе более конкретно – это модернизированный, одноцилиндровый, «восходовский» движок мощностью 14 лошадок.
Новый мотоцикл, разительно отличался по дизайну. На смену архаичному «Восходу», пришел современный по внешнему виду мотоцикл, с более агрессивной геометрией бензобака, креативно реализованным комфортным сиденьем, эргономичной приборной панелью, спортивным рулем.
Еще одним новшеством для ЗиДовских мотоциклов стали дуги безопасности. В целом получился приятный глазу, компактный дорожный мотоцикл, по внешнему виду слегка напоминающий кроссовый мотобайк.
Спустя пару лет, после старта серийного производства «Сова-175», вышла «Сова-200».
Визуально – та же модель, но с некоторыми иными техническими аспектами. Как уже понятно из названия, теперь кубатура движка составила 200 сантиметров кубических. Также подросла мощность, которая на двухсотой модели составила 15 л. с.
Максимальная скорость обеих моделей – 107 км/ч. Тем не менее у «Сова-200» выше динамика разгона. Так базовая модель преодолевает 400 метров примерно за 25 секунд, а двухсотой на преодоление аналогичного расстояния требуется порядка 21 секунды.
Все же в угоду более мощному двигателю пришлось пожертвовать расходом топлива, который на продвинутой версии увеличился на 0.2 литра и составил 4,2 л. на 100 км пробега в противовес 4 литрам у базовой модели «Сова 175».
Двигатели обеих машин, агрегировали с четырехступенчатой коробкой передач механического типа и многодисковым сцеплением.
Мотоциклы «Сова 175» и «Сова 200», выходили малыми тиражами, но в начале двухтысячных годов их производство навсегда закрыли. Основная причина остановки производства – неконкурентоспособность с заполонившими постсоветский рынок, импортными более продвинутыми в техническом плане бюджетными мотоциклами.
По сути, модель «Сова» - некий проверочный экспириенс конструкторов ЗиД, создать отечественный импортозамещающий продукт.
Соответственно разработчики выпустили ограниченную партию этих машин, убедились в нерентабельности продукта и по-быстрому свернули проект.
Все же за столь короткое серийное производство Мотоцикл «Сова» успел обрести культовый статус среди отечественных мотолюбителей.
Да эта модель появилась на свет после развала СССР, но она пропитана духом популярных в союзе мотоциклов конца 80-х годов. Поэтому, «Сова» до сих пор в почете у коллекционеров совковой мототехники.
Может тебе удалось покататься на одной из модели мотоцикла «Сова»? Поделись своими ощущениями в комментариях ниже.