Каждый советский человек хорошо помнит эти автомобили из СССР, которые бороздили наши дороги многие десятилетия подряд - и удивительным образом, но они и после 1991 года сохранили свой приличный облик, пусть и с большим пробегом, уставшими фарами и изношенными колесами, но этот автотранспорт умеет удивлять! Лично меня сильно впечатлили цены на советские автомобили сегодня, ведь многие из них продают за миллионы рублей, а значит - что тот самый транспорт еще умеет создавать интерес.

Справедливости ради, каждый отметит, что раньше в СССР приобрести автомобиль было очень сложно, были длинные очереди и стоили они дорого. Но, взглянув на эту пятерку отечественных машин советского производства, начинаешь понимать, что и сегодня они дорогие, довольно редкие в приличном состоянии и за ними тоже выстраиваются желающие в очередь, как минимум взглянуть на эту красоту. И это несмотря на то, что все эти машины были сделаны до 1991 года включительно, а значит советскими людьми и в стране советов, все они поддержанные – но это не мешает им иметь высокую цену и стоимость сегодня.

А мы с вами посмотрим на пять самых дорогих автомашин того времени, которые сейчас продают их владельцы в частные руки, и очевидно, в добрые руки - правда цена поражает меня до сих пор.

Советские читатели хорошо помнят строки из некогда популярной песни:

Впервые эту композицию мы услышали в 1986 году и уже тогда эти слова были актуальными, ведь многие (несмотря на все сложности, которые были, а именно ожидание, цена, покупка гаража), люди из СССР становились счастливыми автолюбителями и начинали свою жизнь, крепко держась за баранку четырехколесного друга.

Разве можно забыть самый популярный советский внедорожник, который успел показать себя с лучшей стороны во всех "мужских" профессиях. Действительно, 469-ый или как указано выше, индекс был разный у этих автомобилей, все зависело от года выпуска, применялся как в армии, так и на гражданке.

Этот автомобиль выпускался с 1972 по 1985 год включительно, но наш конкретный экземпляр уже поздняя версия, которая собиралась с 1985 и я уверен, что многие будут удивлены, но по 2005 год включительно!

Если в советские годы, такой автомобиль чаще всего приобретался поддержанным ввиду особых обстоятельств, ведь гражданская версия редко была в частных руках, да и зачем? Увидев такой автомобиль во дворе, сразу подумалось бы, либо военные приехали, либо спасатели - а может и сельский работник лесной охраны, да много кого еще можно вспомнить.

То, начиная с 1991 года "УАЗИК" стал настоящим товарищем или "мужской игрушкой" для поездок на рыбалку или охоту! Многие граждане, у которых имеется основной автомобиль для города - похвастаются и этим внедорожником, ведь лучше этого транспорта, у нас так ничего и не придумали.

Другое дело, что тут заявлен такой малый пробег и высокая стоимость, так вдуматься - отдать миллион рублей за советский "УАЗ", который уже давно стал совершеннолетним.

А так про него писал владелец:

Выглядит очень здорово - хоть сейчас в кино про советскую армию! А как вы думаете, адекватная ли это стоимость за такой экземпляр?

«Буханка» - которая получила свое рождение в далеком 1958 году, а серийно выпускалась с 1965 года - и удивительно, но эта легенда собирается по сей день и её можно приобрести в автосалоне.

Если за экземпляр, которому уже 37 лет просят без малого 700 000 отечественных рублей, то в салоне они еще дороже и это, на мой взгляд, действительно впечатляет! Кто говорит, что советские автомобили были дорогими в то время, а что вы скажете по поводу этой стоимости сегодня?

Настоящий вездеход, который доставит каждого из нас в любом уголок Земли или бывшего Советского Союза - это действительно так. А сколько было разных модификаций у этого автомобиля, ведь он, как и прошлый, использовался в самых разных областях - микроавтобус, санитарный автомобиль, фургон, грузовик, тягач. Эти буханочки по сей день ездят по нашим дорогам, особенно массово они используются в службах спасения и инкассаторской службе. Владелец следующим образом пишет про него:

А как вы думаете, 700 тысяч – это нормальная цена за такой раритет из Советского Союза, который, безусловно – хорош в своих условиях и явно не уступает новому автомобилю?!

Подлинная легенда, которая привлекала внимание каждого советского человека тогда - и не оставит равнодушным никого из нас, уже сегодня!

Представительский автомобиль Горьковского автомобильного завода выпускался с 1959 по 1981 годы, а это значит - что это та самая машина, на которой ездили все самые достойные люди нашей страны. Речь, безусловно, про эпоху товарища Брежнева, при котором было самое спокойное, мирное и достойное время для людей в СССР.

Не секрет, что этот прекрасный шедевр советского производства получился, благодаря вдохновению от Packard, Lincoln, Mercury - но наша "Чайка" получилась самой красивой!

Автомобиль 1973 года, а это значит, что именно тогда была модернизация салона этих автомобилей, роскошь в них добавлялась тем, что включали текстуру обшивки под дерево, новый велюр разных цветов и радиоприёмник. Пожалуй, все мы хорошо знаем - что чаще всего увидеть эту машину можно было, когда у вас была свадьба - ведь их мог заказать любой желающий на свой праздник.

Хорошо известно, что этот автомобиль с самого начала задумывался как правительственная машина, которая предназначалась для первых лиц города, области или целой страны. Как известно, чаще всего её владельцами становились генералы или первые секретари разного уровня. Впрочем, если вы думаете, что такое было только в СССР - то удивлю вас, абсолютно нет. Роскошные и элитные автомобили были привезены для царской семьи Николая II, и даже сегодня - для первых лиц государства используются автомобили "Aurus".

И если взглянуть на стоимость этого красавца ушедшей эпохи, а это 17,5 млн. – то становится понятно, что ничего не изменилось.

Пожалуй, самая известная советская "Волга", которую выпускали с 1968 по 1986 год включительно. Этот автомобиль, как и вышесказанные "УАЗ" тоже чаще всего применялся в различных службах, пожалуй, каждый вспомнит - что это машина сотрудников КГБ, равно как и водителей такси. Чиновники классом скромнее, могли стать счастливыми обладателями этих автомобилей, но не только они - ведь данное транспортное средство вручалось лучшим людям страны за их трудовые подвиги, а те - кто мог накопить 9 200 советских рублей и имел правильные связи, мог и сам ездить на этом шедевре!

Могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль всегда нравился - есть в ней свой шедевр дизайна, который заставляет обращать на него внимание, хоть на мой взгляд 4735 мм в длину - это явный перебор для нынешних парковочных мест.

А так нынешний владелец пишет про свой автомобиль, за который просит без малого 4 млн. рублей:

А вы как думаете, справедливая ли цена за такой агрегат из СССР?!

Легендарная "Копейка" - это настоящий народный автомобиль, который мог себе позволить практически каждый советский человек, ведь в свое время за него просили 5 500 советских рублей.

Автомобиль, который появился в 1970 году сразу же полюбился советским людям, а с 1974 по 1989 годы их было выпущено около 5 млн. экземпляров всех модификаций.

Советская «единичка» успела побыть раллийным автомобилем, семейным универсалом и модным седаном для молодежи, но в тоже время, это первый и любимый автомобиль для миллионов советских граждан - которые, я уверен, очень любят данный агрегат за свою надежность, простоту, достойный дизайн и великую историю!

Если автомобили, про которые было сказано выше - для автора канала являются интересными экземплярами, то эти "Жигули" родные и любимые, да у меня был ВАЗ-2106, но это одно семейство четырехколесных друзей, и по-своему для своего времени такие автомобили были отличными!

Машина, которой уже более 50 лет имеет такой малый пробег в 23 тысячи, отсюда и высокая цена в два миллиона. На мой взгляд, сохранить такой пробег было нереально, но иногда встречаются "капсулы времени", когда транспорт стоит десятилетиями в гараже, ведь покупался как хорошее вложение средств - и надо признать, это действительно так.

В советские годы такую машину без труда можно было обменять на квартиру или огромное количество разной бытовой техники, потом они ценились как новенькие автомобили для любителей ретро, а сегодня - это музейные экспонаты или подарок для ценителя!

Владелец так характеризует свой автомобиль:

На мой взгляд, очень приятно видеть советские автомобили в таком состоянии и осознавать, что еще осталось много людей с правильными руками и главное, с пониманием в голове – что это раритеты, которые нужно любить, хранить и показывать потомкам!

Думается, что приведенная стоимость за эти автомобили, это для тех, кто будет использовать их в свой выходной день, в теплую летнюю погоду – для удовольствия и для души. В остальных случаях, такие машины должны быть в музеях нашей страны – как достояние СССР, если вы согласны со мной, то можете смело поставить палец вверх.