Вопрос, который задал Зинаида Пронченко, порой кажется шуткой, но, как оказывается, за этим скрывается более глубокий и интересный взгляд на состояние транспортной инфраструктуры в странах, которые считают себя «демократическими». Почему же в этих странах так много проблем с поездами? Оказывается, в демократиях все не так просто, как кажется на первый взгляд.
Поезда в демократиях: субъект или объект?
Зинаида, возможно, не ожидала услышать такой ответ, но здесь ключевая особенность, которая отличает демократические страны от тоталитарных режимов в демократиях поезда не просто объекты, а субъекты, каждый со своей волей и характером. Они могут опоздать, могут отказаться ехать или могут просто заявить, что они теперь небинарный трамвай, который уходит в депо пересобираться. У них своя трагедия, своя идентичность. Все, что нам остается это ждать.
Поезд в демократической стране может «пойти по пути самоопределения». К примеру, если дождь то ждите задержек. Снег? Тогда поезд, возможно, решит «немного отдохнуть», а по пути решит, что «не хочет» ехать. В отличие от этого, в странах с жесткой централизованной властью, например, в диктатурах, поезд это просто средство передвижения, и если оно задерживается, то его машинисту сразу наказывают за халатность, а причины таких задержек тщательно скрываются. В демократиях же поезда устраивают шоу, а мы, пассажиры, не можем ничего с этим сделать.
Новый век, новые проблемы: Латвия и её приключения с поездами
Моя история, и история многих людей, которые ездят на поездах в Латвии, не так проста. Все началось с того, что я скачала на свой телефон приложение «Vivi» мобильный помощник для отслеживания поездов. И если в теории оно должно было облегчить путешествия, в реальности это привело к сплошному разочарованию. Постоянные уведомления о том, что поезд задерживается или вовсе отменен, стали для меня обычным делом. Почему? Потому что каждый раз, когда на Балтике начинается дождь (а для этой области это настоящий катаклизм), у меня на экране появляется очередной пуш о том, что «сорян, но поезд не приедет».
Сначала, это воспринималось как мелкая неприятность, но вскоре я поняла, что на самом деле все гораздо серьезнее. Поезда, купленные за большие деньги у Чехии, начали вести себя странно. Прекрасные, блестящие и современные вагоны через пару недель эксплуатации начали выходить из строя. Почему? Оказалось, что проблемы лежат гораздо глубже. Двери не закрываются, ступеньки, как из ток-шоу Малахова, выдвигаются в самый неподходящий момент, а табло, вместо того, чтобы показывать актуальное местоположение поезда, решает, что вы уже в Мурманске, хотя на самом деле в Елгаве.
Красивая внешность не всегда означает хорошую работу: Шкода Вагонка и её «недоработки»
Сначала все выглядело как обещание новые современные поезда, которые должны были стать символом успеха. Это были вагончики, сверкающие новизной, с удобными креслами и обещанием удобства для пассажиров. Но, как это часто бывает в демократиях, в конце концов оказалось, что красота это лишь временная иллюзия. Первые несколько недель поездов, привезённых чешскими производителями, выглядели идеально, но вскоре они начали показывать свою истинную природу.
Двери не закрывались, как и полагается в таких случаях, когда механизм не выдерживает нагрузки. Ступеньки, которые должны были быть частью надежной конструкции, неожиданно выдвигались, создавая реальную угрозу для безопасности пассажиров. Табло, которое должно было показывать актуальные данные о маршруте, часто показывало что-то совершенно несоответствующее действительности. Рельсы? Они не справлялись с новыми составами, и даже самые современные поезда не могли пройти по старым, изношенным контактным сетям.
А уж о том, как эти поезда себя ведут при снегопаде, можно говорить отдельно. Оказавшись в сложных условиях, такие поезда просто теряли связь с реальностью. В какой-то момент они начали думать, что они не поезда, а самые настоящие тостеры. Замерзли, не могли двигаться, «зависали» на месте, как если бы они требовали подзарядки.
Древние рельсы, новые поезда и страшная реальность
Когда начали выяснять причины всех этих проблем, оказалось, что рельсы в Латвии старые, как сама советская эпоха. Проблемы с контактными сетями стали настоящим кошмаром для всех новых поездов. Даже самые современные и дорогостоящие составы, которые, казалось бы, должны были стать вишенкой на торте латвийской транспортной инфраструктуры, оказались не готовы к такой нагрузке. Эти древние рельсы буквально «шокировали» новые составы, которые не могли нормально функционировать на таких старых путях.
Поэтому вся эта ситуация не является случайной она становится результатом старых инфраструктурных проблем, которые не решаются годами. И хотя новые поезда иногда выглядят как спасение, на деле они лишь подтверждают тот факт, что демократия в области транспортной инфраструктуры часто приводит к тому, что на поверхности все блестит, но под капотом проблемы, с которыми никто не готов бороться.
Заключение: демократия и поезда, которых не поймаешь
Таким образом, мы приходим к парадоксальной истине: в странах с демократией, несмотря на все усилия и наказы, поезда продолжают ломаться, задерживаться, и испытывать странные «кризисы». Мы можем возмущаться, сетовать на некомпетентность властей или недостаток инвестиций, но в итоге всегда приходится мириться с тем, что поезд по-прежнему остается не просто объектом, а самостоятельным существом со своими настроениями и проблемами.
Так что, если вы планируете путешествовать по Европе, будьте готовы к сюрпризам, даже если ваш поезд новый и современный. Дождитесь его прихода, или, возможно, отправьтесь на автобусе. В демократии все возможно!
